皆さんお待たせしました。 HX90いよいよレストア完了です!・・・と言いたいところですが、残念ながらテールランプがまだ欠品状態です。納品の目途は立っているのですが、それまでとても待ちきれないので火入れをすることにしました。 どうです、始動性も良いしアイドリングもすごく安定していますね。 エンジンを掛けてみて改めて思ったのは、90cc２気筒ってもっと繊細な音がするのかと思ったら、意外に野太い排気音なんですね～。 個人的には、このバイクが走り去るときの金属質で甲高い排気音がイメージとして定着しているのですが、今年の秋に予定されている歴史車両デモ走行見学会でのお披露目の際に、改めてじっくりと聞いてみたいものです。 | Yamaha Communication Plaza

本日ご紹介するのは、90ccという小排気量ながら2気筒エンジンを搭載したHX90です。以前ご紹介した事もありますが、このモデルのルーツは1965年に発売されたAT90まで遡ります。当時のモデル名の決め事に従うと90ccは"H"を使うところでしたが、世界初の分離給油方式(Autolube)を採用した90cc初の2気筒(Twin)という特徴を強く訴求する為に、敢えてその頭文字を連ねて"AT"と命名したのだそうです。その後､1968年にはエンジンの基本部分は変えず、ツインキャブレター 5速ミッションに鋼管ダイヤモンドフレームというスポーツ指向の強いモデル、HS-1として生まれ変わりました。そのHS-1もマイナーチェンジの際に一時HS90という名称に変わりましたが、70年代に入って2サイクルロードスポーツ車の名称がRX350,DX250のように"X"を冠するようになると同時に、デザイン一新してHX90として生まれ変わったのです。この90cc2気筒エンジンを搭載したモデルは、その独特な高周波サウンドから、"ジェットツイン"とも呼ばれ、颯爽と街を駆け抜ける姿は当時の若者達の憧れの的でした。 | Y

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